ได้รับใบเสนอราคา
คลิกรีเฟรช

40 ตัน+40 ตันเกวียนคู่เชื่อมโยงอัตโนมัติ RGV

RGV 40 ตันพัฒนาและออกแบบโดย RMK สามารถซิงโครไนซ์และขับเคลื่อนด้วยความเร็วคงที่โดยรถเข็นสองคันโดยมีน้ำหนักสูงสุด 80 ตันเพื่อให้ได้ตำแหน่งที่แม่นยำและการเชื่อมต่อจุดจอดรถอัตโนมัติ
Get price
40 ตัน+40 ตันเกวียนคู่เชื่อมโยงอัตโนมัติ RGV

RGV 40 ตันพัฒนาและออกแบบโดย RMK สามารถซิงโครไนซ์และขับเคลื่อนด้วยความเร็วคงที่โดยรถเข็นสองคันโดยมีน้ำหนักสูงสุด 80 ตันเพื่อให้ได้ตำแหน่งที่แม่นยำและการเชื่อมต่อจุดจอดรถอัตโนมัติ



   

car1 loadï¼ 40t/ sizeï¼mmï¼: 4000ã2500ã 500

car2 loadï¼ 40t/ sizeï¼ mmï¼: 4000ã2500ã 500

โหมดการดำเนินการ: การดำเนินการ Orbital »แทร็กแนวตั้งและแนวนอน, การดำเนินการหลายบรรทัด

โหมดแหล่งจ่ายไฟโหมดพลังงานแบตเตอรี่

ชั่วโมงทำงาน 8 ชั่วโมง

การปรับแต่งอื่น ๆ การยกและลดการยกของรถเข็นแบบคู่












Related products
  • รถแทรกเตอร์ RGV Tractor อุตสาหกรรมการคัดเลือก รถแทรกเตอร์ RGV Tractor อุตสาหกรรมการคัดเลือก
  • แพลตฟอร์มการขนส่งทางรถไฟอัตโนมัติ RGV แพลตฟอร์มการขนส่งทางรถไฟอัตโนมัติ RGV
  • RGV รถเข็นถ่ายโอนรถไฟอัตโนมัติสำหรับการผลิตเครื่องจักร RGV รถเข็นถ่ายโอนรถไฟอัตโนมัติสำหรับการผลิตเครื่องจักร
  • 10T RGV รถขนส่งรถไฟแนะนํา 10T RGV รถขนส่งรถไฟแนะนํา
  • ตะแกรงขนส่งอัตโนมัติ RGV ตะแกรงขนส่งอัตโนมัติ RGV
  • RGV ป้องกันการระเบิดอัตโนมัติ 15 ตัน RGV ป้องกันการระเบิดอัตโนมัติ 15 ตัน

4P = Prediction + Pretreatment + Process + Performance
  • The FirstP

    Prediction

    ในช่วงเริ่มต้นของการกำหนดวิธีแก้ปัญหาวิศวกรของเราจะทำนายความผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นในระหว่างการใช้อุปกรณ์ขึ้นอยู่กับประสบการณ์ที่หลากหลายและหลีกเลี่ยงความเสี่ยงด้านคุณภาพล่วงหน้า

  • The SecondP

    Pretreatment of Material

    ก่อนที่จะเข้าไปในคลังสินค้าแผ่นเหล็กทั้งหมดจะต้องได้รับการปรับแต่งและเป็นพยานว่ามีคุณสมบัติ

  • The ThirdP

    Process Inspection

    มีการตรวจสอบคุณภาพในทุกกระบวนการ

  • The FourthP

    Performance Test

    ก่อนส่งมอบรถเข็นโอน/รถเข็นทั้งหมดจะต้องผ่านการทดสอบประสิทธิภาพรวมถึงการโหลดไปข้างหน้าและข้างหลังการหลีกเลี่ยงอุปสรรคมือถือรอบทิศทางการปีนความชันการยกการควบคุมระยะไกลไร้สาย ฯลฯ ฯลฯ

ข้อความ
คลิกรีเฟรช

เป็นลูกค้าที่น่าทึ่ง

. 1

. 2

. 3